segunda-feira, 13 de junho de 2016

Caminhão movido á Etanol



Caminhão movido á Etanol

Resultado de imagem para caminhao movido a etanolCaminhões no Brasil movidos com combustível renovável Etanol, os conhecidos motores a álcool, não é nenhuma novidade, mesmo porque, quem vive na região produtora de açúcar e álcool já se deparou com algum exemplar, e existem desde a época dos Ford F, e VW dos primeiros modelos.
Porém, o assunto são as novas gerações de caminhões equipados com este tipo de propulsor.
A Scania é a marca que oferece esses caminhões e dispõe de bastante tecnologia, já que utilizar um motor idêntico ao ciclo diesel, sendo necessário adicionar um aditivo para realizar a queima do combustível.
Eles não são novidades, desde o lançamento da família semipesada Scania, a marca vem realizando constantes ações para alavancar as vendas, e entre os modelos Euro5, ela oferece o motor de 270 cavalos á etanol. Tanto este modelo como os demais da linha semipesada, usam o motor DSC09 de 5 cilindros.
Para quem ficou curioso para saber o consumo do modelo á etanol, a fabricante jamais divulga, já que a proposta do modelo é sustentabilidade e redução de emissões, mas este mesmo motor equipa algumas versões de ônibus urbanos, e segundo informações do pessoal, nos ônibus eles dificilmente conseguem consumos melhores do que 1 KM/L de Etanol.
Ficou interessando? assista o vídeo abaixo produzido pela equipe do Planeta Caminhão mostrando uma operação desses caminhões;


O retorno do Turbocompaund

O retorno do Turbocompaund

Resultado de imagem para turbo compoundO turbocompaund, ou turbo composto para nós, nada mais é que um sistema que aproveita a energia gerada dos gases do escape liberados em alta pressão pelo turbo, para movimentar outro turbo onde este está ligado em engrenagens que ajudam no movimento de rotação do motor, logo gerando mais potência.
Aqui no Brasil, esse sistema ficou famoso na linha Scania 440 e 470. Por conta disso, muitos até chegaram a dizer que a solução era patenteada e exclusiva da marca, porém, até mesmo a Volvo na Europa com o motor D12 de 500 cavalos oferecia essa solução.
O mesmo acontecia nos EUA com os motores Detroit diesel. Mas o equipamento antes disso, já tinha sido largamente utilizado pela indústria aeronáutica.
Agora, o turbocomposto novamente ganha a mídia com o anuncio da Volvo América informando que por lá, o motor D13 irá disponibilizar o sistema.

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quarta-feira, 25 de maio de 2016

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